La magistrada ha autorizado la obtención de datos de ambos trenes implicados en el accidente, así como de las cámaras de vigilancia del tren de Iryo, con el objetivo de esclarecer las causas del suceso que causó 46 fallecidos.
Hoy se registra un avance relevante en la investigación judicial del siniestro ferroviario ocurrido el 18 de enero en Adamuz. El Juzgado de Instancia e Instrucción número 2 de Montoro ha dado luz verde para la extracción y análisis de la información contenida en las cajas negras de los dos convoyes involucrados.
Registro digital y medidas de seguridad
La jueza además ha incluido en el procedimiento la recuperación de las grabaciones captadas por las cámaras de seguridad del tren operado por Iryo, con el fin de reconstruir con precisión lo ocurrido antes del choque.
Para asegurar la validez de las pruebas, el tribunal ha establecido condiciones rigurosas:
- Garantía de integridad: Se empleará software especializado para confirmar que los archivos no han sido alterados y verificar sus fechas originales.
- Cadena de custodia estricta: La extracción de datos se realizará bajo la supervisión de la Policía Judicial y un Letrado de la Administración de Justicia, quienes certificarán cada fase del proceso.
El análisis tendrá lugar en Madrid
Aunque la instrucción del caso se desarrolla en Córdoba, la diligencia está prevista para el próximo 5 de marzo en la sede de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), ubicada en Madrid.
La magistrada ha optado por esta ubicación para «minimizar posibles riesgos» que puedan afectar los dispositivos al ser trasladados. Realizar el análisis en el lugar donde se custodian actualmente garantiza la integridad de las evidencias y la coherencia del proceso.
«Es fundamental preservar la cadena de custodia durante la extracción para que las pruebas obtenidas sean plenamente válidas», indica la resolución notificada este lunes.
Siguientes etapas
Tras obtener copias certificadas de los datos, los expertos podrán analizar variables esenciales como la velocidad de los trenes, el estado de los sistemas de frenado y las comunicaciones previas al accidente.
