Tráfico suprime la exención para vehículos ‘0 emisiones’ con un solo ocupante en carriles VAO, buscando priorizar la ocupación y disminuir congestiones
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha implementado modificaciones relevantes para 2026 en la regulación de los carriles BUS-VAO (Vehículos de Alta Ocupación). Mediante la «Resolución de medidas especiales de regulación de tráfico», la entidad bajo la dirección de Pere Navarro ha optado por priorizar la cantidad de ocupantes en el vehículo en lugar de su tipo de propulsión. Esta decisión se toma debido a que estas vías han experimentado congestiones frecuentes recientemente, ocasionadas por el aumento de automóviles con distintivo «0 emisiones» conducidos por una sola persona.
Hasta el 31 de diciembre de 2025, los coches eléctricos tenían permitido utilizar estos carriles exclusivos aunque sólo transportaran al conductor. No obstante, la nueva norma condiciona el acceso de turismos con un solo ocupante —con etiquetas 0, ECO, C o B— a la señalización de los paneles luminosos y al estado del tráfico. Esta medida responde a las inquietudes expresadas por empresas de transporte público y el Defensor del Pueblo, quienes denunciaban que la puntualidad del servicio de autobuses se veía afectada perjudicando a miles de usuarios cada día.
Distribución y control de los carriles VAO en España
Estos carriles se encuentran estratégicamente ubicados en distintas zonas del país. En la Comunidad de Madrid sobresale la característica reversible de la A-6 y próximamente en la A-2. En Andalucía están presentes en la GR-3211 en Granada; en Sevilla, mediante el Puente de la Señorita y la A-8057; y en Málaga, en los accesos al Parque Tecnológico por la A-357 y A-7056. En la Comunidad Valenciana operan en la V-21, mientras que en Baleares se espera su implantación en la Ma-19 de Mallorca tras la finalización de las obras.
La DGT utiliza una señal distintiva para asegurar el respeto a esta normativa: un símbolo cuadrado con un rombo blanco sobre fondo azul. La circulación sin cumplir el número mínimo de ocupantes o con vehículos no autorizados puede acarrear una multa de 200 euros. Además, en caso de reincidencia, el conductor podría perder 4 puntos en su permiso de conducir.
Control inteligente y supervisión tecnológica
La gestión de estos carriles se ha automatizado a través de sistemas de videovigilancia (CCTV), iluminación con balizas luminosas y modelos predictivos que anticipan posibles atascos. Estos mecanismos facilitan el monitoreo en tiempo real y permiten ajustar dinámicamente el sentido de circulación para asegurar que los carriles cumplan con su objetivo de promover una movilidad más eficiente y disminuir la duración de los desplazamientos hacia las principales ciudades.
