La SECEGSA avala la factibilidad técnica del enlace ferroviario entre Tarifa y Tánger, con una inversión estimada hasta 10.000 millones de dólares
Después de décadas de análisis, el proyecto para establecer una conexión fija entre España y Marruecos ha avanzado notablemente. La Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar (SECEGSA), encargada de evaluar su viabilidad, ha autorizado la construcción de un túnel submarino que unirá Europa y África. Los recientes progresos en ingeniería permiten considerar esta iniciativa como viable, lo que supondrá un cambio significativo en las comunicaciones entre ambas regiones.
Un trazado ferroviario bajo el Estrecho de Gibraltar
En contraste con las propuestas previas que contemplaban el paso de vehículos particulares, el plan actual se enfoca exclusivamente en una conexión por ferrocarril. Está previsto construir un túnel de 42 kilómetros, con 27,7 kilómetros bajo el mar. El recorrido enlazará Punta Paloma en Tarifa (Cádiz) y la zona de Malabata en Tánger, alcanzando una profundidad máxima de 475 metros bajo el nivel del mar.
La obra incluirá tres túneles: dos para el tránsito ferroviario y un tercer túnel de servicio que funcionará como vía de emergencia. De este modo, se descarta la posibilidad de atravesar el Estrecho en vehículos convencionales, priorizando la seguridad y eficacia del transporte ferroviario tanto de pasajeros como de mercancías.
El reto del «Umbral de Camarinal» y una inversión considerable
La magnitud económica del túnel es tan importante como su complejidad técnica. La inversión requerida se calcula entre los 7.500 y 10.000 millones de dólares. SECEGSA, con experiencia en grandes proyectos como los túneles de la M-30 en Madrid, ha señalado que la ejecución de esta obra representará un «reto logístico» sin igual.
El punto más crítico será la perforación del ‘Umbral de Camarinal’, una formación geológica submarina que separa el océano Atlántico del mar Mediterráneo. Los informes indican que esta sección supone el principal desafío de ingeniería debido a las condiciones del terreno y las corrientes marítimas de la zona.
Perspectivas para 2027: inicio de la fase inicial
Tras un exhaustivo análisis, los especialistas concluyen que la tecnología actual es adecuada para realizar esta obra con garantías. Si los procesos institucionales y la financiación se desarrollan conforme a lo previsto, la primera fase podría iniciarse en el año 2027.
Este túnel submarino representará un hito en la ingeniería contemporánea y será el primer enlace físico permanente que una ambos continentes, fortaleciendo así las relaciones económicas y sociales entre España y Marruecos.
