Miami — Aston Martin ha logrado superar el principal desafío de la temporada 2026 tras resolver el problema severo de vibraciones que ponía en riesgo su desempeño. La colaboración profunda entre la escudería británica y Honda en motor y chasis permitió completar pruebas satisfactorias en el pasado Gran Premio de Miami.
Aunque Fernando Alonso terminó en el puesto 15 y el equipo sigue fuera de la zona de puntos, el objetivo en Florida fue garantizar que el monoplaza pudiera completar las carreras sin sufrir daños ni generar fatiga excesiva en los pilotos.
Colaboración estrecha entre Silverstone y Sakura
El problema inicial se identificó durante la pretemporada, cuando las fuertes vibraciones afectaron varias baterías y complicaron notablemente la conducción. Después del Gran Premio de Japón, se decidió trasladar uno de los AMR26 a las instalaciones de Honda Racing Corporation (HRC), en Sakura, para optimizar el motor en el banco de potencia.
“La vibración tiene su origen en el motor, pero se transmite al chasis. Los datos provienen de ambas partes y se integraron en una solución unificada que está dando resultados positivos”, explicó Shintaro Orihara, responsable de pista en Honda.
Por su lado, Mike Krack, director del equipo Aston Martin, destacó la fortaleza tecnológica de su proveedor: «Honda es una empresa con una gran experiencia en análisis técnicos, mucho más amplia que la de un equipo de competición. Dejar el coche en sus instalaciones fue fundamental para solucionar los problemas».
Priorizar un plan de desarrollo para agosto
Con la fiabilidad asegurada, Aston Martin ha establecido un enfoque de desarrollo condicionado por el límite presupuestario: detener temporalmente las actualizaciones para destinar todos los recursos a un paquete completo que llegará en agosto. Fernando Alonso confirmó que no habrá nuevas piezas hasta el Gran Premio de los Países Bajos, carrera número 14 tras el receso estival. La escudería opta por no invertir en mejoras aerodinámicas parciales y prefiere hacer un «reinicio» completo de su monoplaza en la segunda mitad de la temporada, cuando Honda también podría introducir avances en el motor de combustión si recibe aprobación de la FIA.
HOJA DE RUTA DEL AMR26 (2026)
[ Mayo - Julio ] ──────────────────► [ Agosto (GP de Holanda) ]
• Exprimir el coche actual • Importante evolución aerodinámica
• Optimización de energía y pilotaje • Posible mejora en motor Honda
• Suportar dificultades en clasificación• Reinicio total del proyecto
Siete carreras de esfuerzo sostenido
Hasta la llegada de agosto, Aston Martin enfrentará una fase del calendario exigente, cuyo principal objetivo será maximizar el rendimiento del monoplaza actual y manejar la frustración que ello conlleva.
«Mientras tanto, nuestro desafío en pista es sacar el máximo provecho de lo que disponemos», expresó Krack. «Este paquete todavía tiene margen de mejora. Lo esencial es mantener la motivación alta para trabajar con la esperanza puesta en las actualizaciones importantes».
Desde Silverstone no se da la temporada por perdida, pero el periodo decisivo para Aston Martin comenzará tras el parón estival.
