La situación energética provocada por el conflicto en Oriente Medio mantiene a Europa en vigilancia. Inicialmente preocupada por el aumento de los precios del petróleo y gas, la cuestión se ha extendido hacia la disponibilidad efectiva de combustibles en algunos países, tras las interrupciones en el paso por el estrecho de Ormuz, una ruta clave para el comercio energético global.
La Agencia Internacional de la Energía señala que en 2025 aproximadamente el 25% del comercio marítimo mundial de petróleo y más de 110.000 millones de metros cúbicos de gas natural licuado transitó por Ormuz, representando cerca de una quinta parte del comercio global de GNL. Esta interrupción ha aumentado la presión en los mercados internacionales, motivando a gobiernos y empresas a fortalecer sus planes de contingencia.
Francia es uno de los países europeos más afectados por problemas en estaciones de servicio. A principios de abril, el Ejecutivo francés reconoció que cerca del 18% de las gasolineras carecían al menos de un tipo de carburante, aunque atribuyó estas dificultades a tensiones logísticas internas y al aumento de la demanda en algunas redes de distribución.
Este episodio ha funcionado como advertencia para Europa. El riesgo supera el ámbito de los precios y afecta la capacidad de asegurar entregas constantes de gasolina, diésel y queroseno en caso de que el conflicto continúe. En Alemania, la ministra de Economía, Katherina Reiche, anunció medidas preventivas ante una posible falta de queroseno, aunque subrayó la importancia de evitar alarmismos y destacó que el país cuenta con reservas y capacidad de respuesta.
La preocupación se extiende también al mercado gasístico. La AIE indica que la pérdida de casi el 20% del suministro global de GNL por el cierre de Ormuz está desestabilizando el equilibrio del mercado a corto plazo. Además, daños en infraestructuras de licuefacción en Oriente Medio podrían retrasar la puesta en marcha de nueva capacidad prevista para la segunda mitad de esta década.
Según el organismo, el efecto acumulado de la crisis podría traducirse en una reducción de alrededor de 120.000 millones de metros cúbicos de suministro de GNL entre 2026 y 2030, manteniendo la presión en los mercados durante 2026 y 2027.
España confirma su capacidad de suministro
En el caso español, el sector de los combustibles descarta problemas inmediatos en el abastecimiento. La Asociación de la Industria del Combustible de España ha defendido la posición ventajosa del país respecto a otros socios europeos, gracias a su capacidad de refino, su red logística y la diversificación en las fuentes de crudo.
España cuenta con ocho refinerías que representan cerca del 13% de la capacidad de refino de la Unión Europea, estructura suficiente para cubrir una gran parte de la demanda interna. Según el sector, el país produce más gasolina de la que consume y abastece aproximadamente el 80% del gasóleo y del queroseno con producción nacional.
Además, España tiene menos dependencia directa de Oriente Medio que otros países europeos. Las importaciones españolas de crudo se distribuyen entre América, África y otros proveedores, lo cual disminuye la exposición frente a una interrupción prolongada en el golfo Pérsico. Datos de CORES indican que Oriente Próximo aportó en febrero cerca del 17% del suministro de crudo español.
El Gobierno también cuenta con reservas estratégicas como respaldo. En marzo, el Consejo de Ministros autorizó la liberación de hasta 11,5 millones de barriles de petróleo en el marco de una acción coordinada por la Agencia Internacional de la Energía, para limitar el impacto de la guerra en Irán y el bloqueo en Ormuz. España mantiene reservas equivalentes a 92 días de consumo, distribuidas entre CORES y la industria.
Un escenario europeo aún incierto
Aunque España no anticipa restricciones de suministro a corto plazo, la situación en Europa permanece abierta. La duración del conflicto, el tráfico marítimo en Ormuz, la capacidad de las refinerías internacionales y la presión sobre el mercado de gas natural licuado serán factores clave en las próximas semanas.
Por ahora, el impacto principal para los consumidores europeos se refleja en los precios, pero los recientes problemas en Francia y las alertas en Alemania indican que la seguridad del suministro vuelve a ser una prioridad en la agenda energética. Para España, la combinación de refinería propia, reservas estratégicas y diversidad de proveedores proporciona una capacidad de respuesta, aunque el sector sigue atento a una crisis internacional que aún no ha alcanzado su punto máximo.
