LE MANS | Marc Márquez ha provocado nuevamente una modificación en el reglamento de MotoGP, casi sin quererlo. Tras su controvertida acción en el Sprint de Jerez, la Dirección de Carrera emitió un comunicado urgente antes del GP de Francia para subsanar el vacío normativo que permitió al piloto de Ducati evitar una sanción en Andalucía.
El punto de partida: El atajo en Jerez
En la carrera Sprint del GP de España, Márquez se cayó y, para ahorrar tiempo y cambiar de moto con rapidez, optó por acortar camino por la zona verde y así acceder directamente al carril de boxes.
Aunque la normativa vigente suele permitir este tipo de atajos si el piloto pierde tiempo en el área afectada —como ocurrió con Márquez—, los comisarios definieron esta acción como un riesgo para la seguridad que no debe repetirse.
¿Qué establece la nueva regulación?
El mensaje difundido a los equipos en Le Mans es claro. Desde ahora, el ingreso al pit lane debe respetarse cuidadosamente, cumpliendo los siguientes requisitos:
- Zona asignada: Los pilotos no podrán circular fuera del área pintada del piano en la entrada.
- Línea blanca: Es obligatorio mantenerse dentro del borde derecho delimitado por la línea blanca hasta cruzar la señal de 60 km/h.
- Prohibido salir del carril: No se permite transitar por el asfalto interior del pit lane ni sobrepasar líneas tras el piano.
Penalizaciones inmediatas
La principal novedad reside en la rigidez de las sanciones. Dirección de Carrera puntualiza que cualquier infracción será:
- castigada de inmediato, especialmente en competencias flag to flag.
- no considerada como una simple»track limit» o atajo habitual. Esto implica que ya no se podrá justificar la acción alegando pérdida de tiempo para evitar la penalización.
“El objetivo es impedir recortes de curva y maniobras inseguras al ingresar al pit lane”, indica el comunicado, que incluye imágenes detalladas para asegurar que ningún piloto alegue desconocimiento.
Con esta disposición, el Mundial de Motociclismo pone fin a las interpretaciones flexibles en los accesos a boxes, instaurando lo que en el paddock se conoce como la ‘Ley Márquez’.
