El director de Mercedes respalda el sistema de concesiones que busca ayudar al fabricante japonés a reducir distancias en 2026, aunque avisa a la FIA para evitar que otros equipos utilicen esta regulación para alterar el equilibrio competitivo.
LONDRES – La llegada de la nueva era en la Fórmula 1 para 2026 incluye el ADUO, un sistema de concesiones ideado para nivelar el rendimiento de los motores. En una conferencia de prensa virtual, Toto Wolff, líder de Mercedes, defendió la necesidad de este apoyo para Honda, socio de Aston Martin, que atraviesa momentos complicados y requiere la intervención de la FIA. No obstante, su mensaje contiene una advertencia implícita hacia el resto de la parrilla.
Recuperar, no avanzar por adelantado
Wolff destaca que el propósito de esta norma es asegurar que ningún motorista quede muy rezagado, pero sin otorgar ventajas injustas que desequilibren la pelea por el campeonato.
«Existe un fabricante de motores que enfrenta dificultades y debemos apoyarlo», afirmó Wolff en referencia a Honda. «La mayoría están en niveles similares. Me decepcionaría que se tomaran medidas que afectasen el equilibrio competitivo vigente».
El austriaco fue contundente al plantear que el ADUO debe actuar como un mecanismo para recuperar terreno, una red que proteja a los que van detrás, y no como un impulso artificial para que un equipo pase a la cabeza de la competición.
Datos, transparencia y función de la FIA
Mercedes, que realiza un seguimiento detallado del rendimiento de sus rivales, confía en que la FIA aplique el sistema basándose en datos precisos para evitar posibles abusos. Wolff pide «claridad, precisión y transparencia» en la gestión de estas concesiones, apelando más a la integridad deportiva que a la simple deportividad.
- Análisis de Mercedes: Sus estudios muestran que únicamente un fabricante de motores (Honda) está notablemente fuera del rango esperado.
- Posible riesgo: Un uso exagerado del ADUO podría decidir la temporada fuera de la pista en vez de hacerlo en ella.
Ajustes puntuales para los coches de 2026
Estas declaraciones se producen justo antes de la reunión entre la FIA, la Fórmula 1 y los equipos para definir los últimos detalles de los nuevos monoplazas. Wolff aboga por un enfoque mesurado en las modificaciones de última hora:
«Debemos proceder con delicadeza y precisión, no con cambios drásticos», indicó el austriaco, destacando que cualquier ajuste debe mejorar el espectáculo y la seguridad sin comprometer la esencia técnica de la norma.
Con Honda como centro de atención y el resto de los fabricantes bajo vigilancia, el equilibrio competitivo para 2026 se definirá ahora en las reuniones estratégicas, con Toto Wolff como garante del estado actual de las fuerzas.
